1、關(guān)于零件原材料的化學(xué)成份及熱處理狀態(tài)：
齒輪類(lèi)零件一般都選用碳素鋼或者合金結(jié)構(gòu)鋼作為原材料，材料的化學(xué)成份不同，熱處理狀態(tài)不同，則其焊接性就有明顯差異。（應(yīng)用在自動(dòng)變速器部件中典型工件）
2、鋼材的碳含量與碳當(dāng)量：
所有的鋼鐵材料都是以鐵和碳為基本組元形成的復(fù)雜合金，其他合金元素對(duì)材料的性能雖然也有不同程度的影響，但以碳的影響zui為顯著。因此可以說(shuō)碳是所有鋼材中zui重要的一種合金元素。含碳量不同則材料的晶格類(lèi)型、金相組織、機(jī)械性能及工藝性能等均有很大差異。
3、鋼材的熱處理狀態(tài)：
零件焊前的熱處理狀態(tài)對(duì)其焊接工藝、焊縫質(zhì)量以及焊接生產(chǎn)的效率、合格率等等均有非常重要的影響作用。
4、探傷：
采用焊接工藝的零件難免會(huì)出現(xiàn)某些缺陷，如氣孔、裂紋等，但只要符合標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，即可認(rèn)為是合格產(chǎn)品。對(duì)于電子束焊縫的檢驗(yàn)，一般有肉眼觀察、放大鏡或顯微鏡觀察、X光探傷或超聲波探傷等等幾種方式。
齒輪焊后探傷不合格或表面成形不佳，一般允許進(jìn)行電子束修補(bǔ)。如果判斷下來(lái)是電子束對(duì)中不合格所造成焊縫偏移，可重新對(duì)中再用同樣參數(shù)焊一次。如果是氣孔量超標(biāo)，重復(fù)焊一次有可能清除一部分氣孔而達(dá)標(biāo)。需要表面修補(bǔ)的焊縫可適當(dāng)降低束流、散焦焊接。
5、結(jié)論：
① 齒輪類(lèi)零件的電子束焊接工藝有其獨(dú)到的*性，同時(shí)，對(duì)被焊零件的原材料（包括雜質(zhì)含量及熱處理狀態(tài)）提出了某些特殊要求；
② 電子束焊接工藝對(duì)焊前準(zhǔn)備工作要求較高，否則不能達(dá)到很高的焊接質(zhì)量；
X射線應(yīng)力分析儀可快速、輕松有效避免有害的殘余應(yīng)力對(duì)工件的抗疲勞強(qiáng)度和耐蝕性能的降低，延長(zhǎng)工件使用壽命，避免造成重大事故。而有些零件引入有益的殘余應(yīng)力，如汽車(chē)零部件、滾壓、噴丸等可提高工件的表面性能。因此，殘余應(yīng)力的測(cè)量變得非常必要。
X射線應(yīng)力分析儀成為了當(dāng)今無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域設(shè)備。其輕便精巧的設(shè)計(jì)，大大擴(kuò)展了設(shè)備的使用領(lǐng)域，使得設(shè)備能夠走出實(shí)驗(yàn)室，在現(xiàn)場(chǎng)甚至戶(hù)外的使用變得有效可行。
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